題目

在市場競爭日益激烈的情況下,鐵路、民航紛紛推行代理制,增加銷售網(wǎng)點,其中的重要原因是()

  • A

    增加運輸產(chǎn)品價值

  • B

    減少顧客的體力成本

  • C

    減少顧客的精神成本

  • D

    減少顧客的貨幣成本

  • E

    減少顧客的時間成本

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B,C

減少顧客的體力成本和精神成本是在市場競爭日益激烈的情況下,鐵路、民航紛紛推行代理制,增加銷售網(wǎng)點的重要原因

多做幾道

與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實現(xiàn)具有()特點

  • A

    運輸業(yè)產(chǎn)品不具有實物形態(tài),構(gòu)成運輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護

  • B

    運輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式

  • C

    運輸設(shè)備損耗的價值補償對運輸價值影響較大

  • D

    運輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實現(xiàn)過程

  • E

    運輸價值應(yīng)等于運輸成本

平均成本定價法存在的問題()

  • A

    沒有考慮市場供求關(guān)系與運價之間的聯(lián)系

  • B

    沒有考慮成本差異對定價的影響

  • C

    沒有考慮長期變動成本變化的影響

  • D

    沒有考慮運量的影響

  • E

    沒有考慮運輸總成本

與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實現(xiàn)具有(     )特點

  • A

    運輸業(yè)產(chǎn)品不具有實物形態(tài),構(gòu)成運輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護

  • B

    運輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式

  • C

    運輸設(shè)備損耗的價值補償對運輸價值影響較大

  • D

    運輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實現(xiàn)過程

  • E

    運輸價值應(yīng)等于運輸成本

需要限速運行的貨物,不包括僅通過(     )限速運行的貨物,按運價率加150%計費

  • A

    橋梁

  • B

    涵洞

  • C

    隧道

  • D

    出入站線

  • E

    城市

在社會主義市場經(jīng)濟條件下,運價具有哪些職能(   )

  • A

    運輸收入分配職能

  • B

    社會收入再分配職能

  • C

    運輸資源分配職能

  • D

    促進企業(yè)加強經(jīng)濟核算,提高經(jīng)濟效益的職能

  • E

    市場管理的職能

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