設某鐵路局2015年本務機車走行39500萬公里,重聯(lián)機車走行515萬公里,單機走行6500萬公里,補機走行783萬公里,列車運用機車2630臺(不含補機),年日歷365天。則該路局列車機車日車公里為()公里/日。
- A
522
- B
497
- C
320
- D
485
設某鐵路局2015年本務機車走行39500萬公里,重聯(lián)機車走行515萬公里,單機走行6500萬公里,補機走行783萬公里,列車運用機車2630臺(不含補機),年日歷365天。則該路局列車機車日車公里為()公里/日。
522
497
320
485
不包括補機的機車沿線走行公里=39500+515+6500=46515萬公里
機車日車公里=不包括補機的機車沿線走行公里/不包括補機的運用機車臺日
=46515/2630×365=485公里/日
多做幾道
考慮了資金的時間價值,企業(yè)財務管理的目標是()
利潤最大化
企業(yè)每股利潤最大化
企業(yè)價值最大化
企業(yè)產值最大化
某公司2015年的產品銷售成本為5000萬元,期初存貨為664萬元,期末存貨為336萬元,該公司2015年的存貨周轉次數為( )
14.88次
7.53次
10次
5次
考慮了資金的時間價值,企業(yè)財務管理的目標是( )
利潤最大化
企業(yè)每股利潤最大化
企業(yè)價值最大化
企業(yè)產值最大化
()是指商品交易中的延期付款或延期交易所形成的借貸關系
銀行信用
商業(yè)信用
短期借款
長期借款
某公司2015年12月31日資產負債表如下:該公司在2015年期末的速動比率為( )
1.71
1.6
1.02
0.96
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